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尼龍改性料在工程塑料廠家技術的趨勢

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尼龍改性料在工程塑料廠家技術的趨勢

發布日期:2019-03-09 作者:yu 點擊:

尼龍改性料中的尼龍基LFT會發揮更多的作用,連續纖維增強尼龍用在結構件上越來越多。比如汽車發動機支架(engine mount)就要求采用PA66+GF體系,拉伸要求260MPa以上,而且要求具有高的流動性和良好的外觀。有報道稱在60%SGF下能做到285MPa。在這種高玻纖含量下,要做出高強度,不是一兩個因素就能解決問題的,而是需要綜合提升各個影響因素的潛能。從設備、玻纖到助劑超出了我們做常規性PA66+GF的范疇,都需要創新。 

尼龍改性料作為工程塑料廠家中較重要的品種,具有很強的生命力,主要在于尼龍改性后實現高性能化,其次是汽車、電器、通訊、電子、機械等產業自身對產品高性能的要求越來越強烈。

尼龍改性料

尼龍合金化將成為工程塑料廠家改性用料的發展主流。尼龍合金化是尼龍改性料實現尼龍高性能的重要途徑,也是制造尼龍專用料、提高尼龍性能的主要手段。通過摻混其他高聚物,來改善尼龍的吸水性,提高制品的尺寸穩定性,以及低溫脆性、耐熱性和耐磨性。


其實,真正的尼龍合金使用是有限的。用于車身外板的尼龍合金包括PA66/PPO和PA6/ABS,它們在與金屬車身一起油漆噴涂時具有優勢。但是由于價格高,密度大,這些材料只限于較高檔的汽車上的應用。PA/聚烯烴合金雖然成本低,密度小,但是耐熱性下降,模量低下。



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